Tre sono le direttrici da seguire per il rilancio dell'aeroporto di Forlì: il mercato dei voli cargo (trasporto merci) e quello dei collegamenti nord-sud per gli studenti universitari e i collegamenti aerei esteri sia con l'Est Europa, sia con l'Africa per i trasporti richiesti dagli immigrati. Lo si legge in uno studio della società Sinloc per sostenere il piano industriale 2008-2010 della Seaf, la società pubblica del "Ridolfi". Più complesso il futuro sui low cost.

Infatti se da un lato i voli a basso costo hanno favorito una crescita esponenziale dei passeggeri, nei prossimi anni rischia di non essere così redditizio visto l'ingresso prepotente in questo mercato dei vicini aeroporti di Rimini e soprattutto Bologna. Da non sottovalutare, poi, il peso che una compagnia come Ryanair, leader europea nel settore del low cost, ha nei confronti di Wind Jet, società di dimensioni ben più piccole del colosso irlandese (nei confronti del quale Forlì è pronta ad aprire un contenzioso giudiziario).

Per lo studio realizzato da Sinloc, un'altra incognita e' la domanda turistica: i turisti stranieri che usano il vettore aereo, infatti, saranno soprattutto i russi che si recano in Riviera, un settore che Rimini contende a Forli'. Potenzialita' inespresse, invece, secondo l'analisi di Sinloc, ci sono sul fronte dei voli cargo per il trasporto della merce, i collegamenti nazionali nord-sud per gli studenti universitari e i collegamenti aerei esteri sia con l'Est Europa, sia con l'Africa per i trasporti richiesti dagli immigrati. Altra opportunita', indiretta, per Forli' e' la crisi dell'Alitalia, secondo gli esperti della societa' di studi. In generale, sul fronte passeggeri nel triennio 2005-2007 Forli' e' cresciuta del 12%, contro una media italiana del 9,4%, mentre il cargo e' crollato a -72%, contro una crescita nazionale del 5,3%, e questo perche' secondo Sinloc non esiste sul cargo "una strategia di sviluppo del business".