RAVENNA - Qual è lo stato di avanzamento del progetto del Trasporto Rapido Costiero (Ravenna-Cattolica) e quali i tempi previsti per la sua realizzazione: è quanto chiede alla Giunta Damiano Zoffoli, consigliere del Partito Democratico. Zoffoli ricorda come il Piano Regionale Integrato dei Trasporti (PRIT) 1998-2010 individuava tra le opere strategiche il MetroCosta (TRC - Trasporto Rapido Costiero) Ravenna-Cattolica quale soluzione per creare un sistema di trasporto pubblico rapido ed efficiente a servizio della riviera romagnola.

Secondo il consigliere, il progetto del TRC rappresenta "un'opera strategica, fondamentale per la costa romagnola... non più rimandabile, anche per le sue enormi potenzialità a sostegno della razionalizzazione dei flussi di traffico, in una delle aree più vulnerabili del sistema della mobilità regionale".

Nell'interrogazione si sottolinea, infatti, che l'insediamento costiero rappresenta, di fatto, la seconda città della Regione (la prima, durante il periodo estivo), con una popolazione residente di oltre 400.000 abitanti, distribuiti in undici comuni (Ravenna, Cervia, Cesenatico, Gatteo, Savignano sul Rubicone, S. Mauro Pascoli, Bellaria-Igea Marina, Rimini, Riccione, Misano Adriatico, Cattolica). Il consigliere aggiunge che l'area costiera romagnola, costituendo uno dei più rilevanti bacini turistici europei, ha ormai assunto una connotazione metropolitana: nel tratto compreso tra Ravenna e Cattolica si è consolidato un insediamento urbano caratterizzato dallo sviluppo del turismo balneare, il cui tessuto si è sempre più dilatato a partire dai centri storici originari fino a configurare una città lineare di circa 60 chilometri posta a ridosso degli arenili.

Dopo aver descritto le caratteristiche delle linee ferroviarie Bologna-Ancona e Rimini-Ravenna, Zoffoli afferma che la realizzazione del TRC, affrontabile per fasi funzionali successive, offre una doppia opportunità di riorganizzazione: della locale rete di autoservizi, che dovrà essere valorizzata e coordinata con il servizio TRC per consentire il raggiungimento di più elevati livelli di efficacia e di efficienza di esercizio; e della disciplina della circolazione e della sosta nelle aree urbane, nell'ottica di incentivare l'interscambio tra autovettura privata e mezzo pubblico.